Bezpieczeństwo i przepisy prawne przy załadunku/rozładunku towarów
Sprawdź jak oszczędzić czas na załadunku
Optymalizacja kosztów i ciągłe szukanie oszczędności są codziennością praktycznie każdej firmy transportowej. Konkurencja w branży jest ogromna, dlatego też nie może się to odbijać na jakości świadczonych usług – towar ma dotrzeć do klienta na czas i w stanie nienaruszonym. Tak rozumiana optymalizacja łańcucha dostaw musi być również zgodna z obowiązującymi regulacjami prawnymi i przepisami BHP. Czas poświęcony na załadunek i rozładunek można znacząco skrócić dzięki praktycznym rozwiązaniom, takim jak rampa najazdowa, żuraw samochodowy, czy wózek samozaładowczy.
Newralgicznym etapem każdego procesu logistycznego jest sprawnie przeprowadzony etap załadunku i rozładunku towarów. To wtedy najczęściej dochodzi do ewentualnych wypadków przy pracy i uszkodzeń ładunku, za które ktoś musi ponieść odpowiedzialność. Problemy i nieporozumienia w tej materii często wynikają z niedostatecznej znajomości obowiązujących przepisów. Zdecydowanie zalecamy zapoznanie się z najważniejszymi zapisami prawa przewozowego w zakresie transportu drogowego – zwłaszcza w kwestii procedur nadawania towaru i zakresu odpowiedzialności przewoźnika za powierzony ładunek.
Szczególną uwagę warto zwrócić na art. 65. Prawa przewozowego Odpowiedzialność za utratę, ubytek lub uszkodzenie przesyłki. Stanowi on, że przewoźnik jest zobowiązany do terminowego i bezpiecznego dostarczenia towaru zgodnie z zapisami umowy. Odpowiada za jego stan od chwili przyjęcia do momentu dostarczenia pod adres docelowy.
Zakres odpowiedzialności spedytora nie obejmuje natomiast przyczyn występujących po stronie nadawcy lub odbiorcy (np. niezgodnej z deklaracją zawartości przesyłki, niedostatecznego opakowania, czy szczególnej podatności na szkodę wynikającej z naturalnych właściwości towaru). Należy jednak wtedy udowodnić, że taka właśnie sytuacja miała miejsce – oprócz szczegółowych protokołów nadania/odbioru dobrym pomysłem jest również udokumentowanie całej procedury za pomocą nagrań wideo.
Właściwe zabezpieczenie towarów
Minimalizowanie ryzyka uszkodzeń ładunku przez firmę spedycyjną obejmuję między innymi bezpieczne załadowanie i zabezpieczenie podczas transportu jak i dopilnowanie prawidłowego wyładunku towarów. W praktyce obowiązek ten najczęściej przypada w udziale kierowcy-kurierowi zatrudnionemu przez spedytora. Zaniedbania w tym zakresie mogą narazić przewoźnika nie tylko na wymierne straty finansowe, ale również utratę zaufania klienta i przyszłych kontraktów.
W powyższym kontekście bardzo pomocne okazuje się wdrożenie i stałe wykorzystywanie profesjonalnych rozwiązań ułatwiających szybki i bezpieczny załadunek oraz rozładunek frachtu. Rynkowa oferta jest na szczęście bardzo szeroka – może być łatwo dostosowana nawet do specyficznych wymagań konkretnej firmy oraz typu wykorzystywanych pojazdów transportowych.
Odpowiedni i sprawny sprzęt załadunkowy
Bardzo praktycznym i cenionym przez coraz większą liczbę firm rozwiązaniem są rampy najazdowe – łączące płynnie poziom ładowni pojazdu dostawczego z podłogą magazynu. Na pierwszy rzut oka niepozorne, cechują się jednak szeregiem praktycznych zalet – mobilnością, łatwością montażu i demontażu, dużym udźwigiem oraz antypoślizgową nawierzchnią. Znajdują zastosowanie zwłaszcza przy załadunku różnego typu pojazdów kołowych, maszyn i urządzeń, czy większego sprzętu AGD.W przypadku częstego transportu ładunków na europaletach, interesującym, jest również wózek samozaładowczy. Urządzenie zajmuje tyle samo miejsca co wózek paletowy, a masa własna wózka jest mniejsza niż masa windy wraz z paleciakiem. Pozwala to na zdecydowane zwiększenie ładowności samochodu. Wysoka wydajność, mobilność, optymalna masa własna oraz szybki czas ładowania baterii umożliwiają zarówno obsługę wielu pojazdów w siedzibie firmy, jak i przewóz wózka w ładowni dostawczaka i wykorzystanie do rozładunku w miejscu docelowym. Warto rozważyć wyposażenie pojazdu w dedykowany żuraw samochodowy o napędzie elektrycznym lub hydraulicznym. Zamontowany w busie o ładowności do 3,5 tony, obsługiwany jednoosobowo przez kierowcę-kuriera – może być w wielu przypadkach ekonomicznie uzasadnioną alternatywą dla cięższych i droższych w eksploatacji pojazdów ciężarowych.
