Budowa dwumasowego koła zamachowego

Coraz częściej spotykamy się z trendem który polega na zmniejszeniu rozmiaru silnika np, sześcio-cylindrowy zastępowany jest cztero-cylindrowym. Stąd mały tłumik drgań nie jest wystarczający dla silników nowej generacji, gdyż mamy teraz inny typ drgań. Właśnie to zadanie w dzisiejszych czasach spełnia dwumasowe koło zamachowe czyli potocznie mówiąc – dwumasa.

Historia koła dwumasowego

W czterosuwowych silnikach tłokowych okresowa sekwencja czterech cykli (wlot, sprężanie, praca, wydech) w połączeniu z kolejnością zapłonu poszczególnych cylindrów prowadzi do nieregularności obrotowych wału korbowego i połączonego koła zamachowego.Ponieważ układ napędowy jest spowodowany bezwładnością i zawartą w nim sztywnością, struktura drgań skrętnie wibracyjnych (o charakterystycznych częstotliwościach naturalnych), wprowadzona przez nieregularności obrotowe silnika nieuchronnie prowadzi do drgań skrętnych. Można je konstruktywnie zmniejszyć.

Koło dwumasowe, źródło: https://reparts.pl/blog/kolo-dwumasowe-co-to-jest-i-do-czego-sluzy/

Masa wtórna jest ściśle połączona z tarczą zabierakową. Obracające masy są ze sobą połączone. Duże i małe łożysko kulkowe umożliwia rotację aczkolwiek w dzisiejszych czasach standardem jest łożysko ślizgowe. Kołnierz posiada dodatkowe masy – ciężary które pochłaniają energię z wibracji poprzez przeciwną rotację. Dlatego też każde koło dwumasowe czy jak niektórzy wolą je nazywać dwumasą – jest dostosowywane do każdego silnika i pojazdu.

Zalety koła dwumasowego

  • Odsprzęganie wibracji w całym zakresie prędkości
  • Wysoki komfort akustyczny (płynniejsza praca przekładni, mniejsze wzbudzenie konstrukcji pojazdu)
  • Ochrona skrzyni biegów poprzez redukcję szczytowych momentów obrotowych
  • Zmniejszenie zużycia paliwa z powodu niskiej prędkości oraz w dolnym zakresie prędkości
  • Dłuższa żywotność komponentów układu napędowego
  • Niewielkie zapotrzebowanie na miejsce – mniej więcej tyle, co podwójne sprzęgło

Wady koła dwumasowego

  • Mniejszy przebieg w użyciu ze standardowym sprzęgłem
  • Wysokie koszty naprawy
  • Obciążenie termiczne
  • Ograniczony moment obrotowy

Źródła:

Nazywam się Mateusz Maciejewski i jestem twórcą portalu Strefa.biz - miejsca, gdzie pasja do dzielenia się wiedzą na różnorodne tematy znajduje swoje ujście. Moja ciekawość świata nie zna granic, co skłoniło mnie do zgłębiania tak różnych dziedzin, jak zdrowie, uroda, motoryzacja, a nawet tematy tabu. Od zawsze fascynowała mnie idea tworzenia przestrzeni, która łączy ludzi o podobnych zainteresowaniach, dając im miejsce na wymianę doświadczeń i poglądów. Wierzę w siłę edukacji i informacji, które mogą zmieniać świat na lepsze, dlatego Strefa.biz to nie tylko portal, ale misja pomagania innym w poszerzaniu horyzontów. Każdy artykuł, który się tam pojawia, jest odzwierciedleniem mojego przekonania, że dzielenie się wiedzą jest jedną z najważniejszych wartości w życiu człowieka.

Podobne wpisy