Koło dwumasowe – co to jest i do czego służy?
Coraz częściej spotykamy się z trendem który polega na zmniejszeniu rozmiaru silnika np, sześcio-cylindrowy zastępowany jest cztero-cylindrowym. Stąd mały tłumik drgań nie jest wystarczający dla silników nowej generacji, gdyż mamy teraz inny typ drgań. Właśnie to zadanie w dzisiejszych czasach spełnia dwumasowe koło zamachowe czyli potocznie mówiąc – dwumasa.
Historia koła dwumasowego
W czterosuwowych silnikach tłokowych okresowa sekwencja czterech cykli (wlot, sprężanie, praca, wydech) w połączeniu z kolejnością zapłonu poszczególnych cylindrów prowadzi do nieregularności obrotowych wału korbowego i połączonego koła zamachowego.Ponieważ układ napędowy jest spowodowany bezwładnością i zawartą w nim sztywnością, struktura drgań skrętnie wibracyjnych (o charakterystycznych częstotliwościach naturalnych), wprowadzona przez nieregularności obrotowe silnika nieuchronnie prowadzi do drgań skrętnych. Można je konstruktywnie zmniejszyć.
Budowa dwumasowego koła zamachowego
Dwumasowe koło zamachowe – jak sama nazwa wskazuje zbudowane jest z dwóch mas. Masa pierwotna zawiera wieniec rozrusznika oraz umieszczone wewnątrz koła sprężyny łukowe. Natomiast masa wtórna, wyposażona jest w tarcze zabierakową która zakończona jest zderzakiem umieszczonym między dwiema sprężynami łukowymi.
Masa wtórna jest ściśle połączona z tarczą zabierakową. Obracające masy są ze sobą połączone. Duże i małe łożysko kulkowe umożliwia rotację aczkolwiek w dzisiejszych czasach standardem jest łożysko ślizgowe. Kołnierz posiada dodatkowe masy – ciężary które pochłaniają energię z wibracji poprzez przeciwną rotację. Dlatego też każde koło dwumasowe czy jak niektórzy wolą je nazywać dwumasą – jest dostosowywane do każdego silnika i pojazdu.
